Finalmente, en 2010 Volkwagen empezará a comercializar su pickup. Con tracción 4×4 y doble cabina, a lo largo de dicho año se sumarán a la venta distintos modelos de este vehículo.

Sin perder el estilo, este “monstruo” de 5,26 metros de largo y 1,94 metros de ancho renueva los rasgos de la marca alemana en sus faros y parrilla delantera. Los rasgos laterales y frontales dibujados sobre la carrocería le proveén a este todoterreno una estabilidad característica en este tipo de coche.

La Amarok vendrá equipada con 2 opciones de motores turbodiésel. La primer opción será un 2.0 TDI de 163CV con sistema de inyección directa common rail y sobrealimentación otorgada gracias a dos turbocompresores en serie.
La segunda opción será un 2.0 TDI de 122CV, el cual poseé un solo turbocompresor.
Ambos motores se combinan con una caja manual de seis velocidades.
Asombrosamente, estos motores se caracterizan por su bajo consumo. En el primer caso, el consumo es de 7,8 litros cada 100km. En el segundo caso, 7,6 litros cada 100km. Además, su tanque con increíble capacidad (80 litros) permite realizar más de 1000km sin volver a cargar combustible.

Su tracción 4×4 le permitirá trepar colinas de hasta 45º con una tonelada de carga. Vendrá con un sistema de seguridad, que cuando el vehículo se encuentre inclinado y se apague el motor repentinamente, al volver a prenderlo, el rodado quedará estancado durante 3 segundos para que podamos acelerar y volver a trepar, sin perder el control. También estarán disponibles las versiones 4×2 con tracción trasera.

Hasta no hace mucho tiempo, penasr que un todoterreno podía acercarse a los 200 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de diez segundos era poco más que improbable. Sin embargo, cada vez son más los 4×4 capaces de entregar semejante performance, y este Clase M de Mercedes es uno de ellos. Fue el creador de un nuevo segmento entre los todoterreno: super lujosos, con un equipamiento completísimo y con prestaciones dignas de un deportivo. Después, lo siguió el BMW X5 ya analizado.

Fué presentado en el Salón de Frankfurt de 1997 y dos años más tarde se agregó el ML 270 CDI, un turbodiésen que viene con el sistema de inyección directa common rail. Todas las versiones son producidas en la planta que Mercedes tiene en Alabama, Estados Unidos. Debido al éxito del Clase M, la marca alemana ha invertido 600 millones de dólares para la ampliación de esta planta, que produce 80 mil unidades anuales de este todoterreno.

El clase M llega con tres motorizaciones: dos nafteras, de 3.2 litros y de 4.3 litros, y el gasolero 270, de 2.7 litros. Y como ocurre con los demás vehículos de la marca alemana, tiene una versión super potenet que preapara AMG (una división espcial de Mercedes) que viene con unmotor de 5,5 litros de 357CV y una performance increíble para un todoterreno: 235km/h de velocidad máxima y 6,8 segundos para llegar de 0 a 100 km/h.

Desde la Primera Guerra Mundial, el ejército estadounidense había estado buscando un vehículo de reconocimiento ligero, veloz y capás de adaptarse a cualquier tipo de terreno. Y a principios de 1940, cuando comenzaron las victorias del Eje en Europa y el norte de África, esa necesidad se convirtió en una urgencia. Las fuerzas armadas de los Estados Unidos lanzaron un llamado a los fabricantes de automóviles del país para la construcción de un prototipo de esta clase de vehículo de sólo 49 días.

Un modelo rápido, construído por Bantam Car Company, que contó con la ayuda externa del ingeniero Karl Probst, fué probado por el ejército durante casi 4000 km.
Basándose en modificaciones hechas al prototipo de Bantam, Willys y Ford presentaron sus propios modelos. FInalmente, el Willys “Quad”, resultó escogido por su motor “Go Devil” de 60CV, que ridiculizaba los 45CV del Ford. Dado que el Departamento de Defensa necesitaba un gran número de unidades en un plazo relativamente corto, Willys-Overland le garantizó al gobierno de los Estados Unidos que concedería licencias a otros fabricantes, para que los ayudacen a complacer las cantidades demandadas.

El primer Jeep civil, el CJ2A, comenzó a producirse en 1945. Los anuncios lo promocionaban como “la fuerza sobre ruedas”, y estaba principalmente dirigido a obreros y granjeros. Venía con la rueda de auxilio en un lateral, portón trasero, faros de largo alcance y muchos otros detalles de los que su predecesor militar carecía.

El Land Rover Defender es indudablemente uno de los todoterreno más reconocidos en el mundo. En 1984 se empezó a comercializar este vehículo, aunque con el nombre de 90, 100 y 110 (que señala la distancia entre ejes en pulgadas). Estas versiones casi no tenían diferencia con el modelo actual, pero sólo a partir de 1990 se empezó a llamar Defender.

Junto al Jeep Wrangler y al excéntrico y ya analizado Hummer, este vehículo pertenece al grupo de los 4×4 más rústicos, que son los que se destacan por sus excepcionales aptitudes para el offroad, aunque con un diseño de líneas angulosas, una calidad de terminación rudimentaria y un escaso nivel de equipamiento.

En el mundo se venden tres versiones diferentes de carrocería (90, 110 y 130) y cinco modelos, que según Land Rover, se adaptan a la necesidad de los clientes: la Pick Up y la High Capacity Pick Up, ideales para el trabajo; y el Hard Top, el Station Wagon y el Country Station Wagon -que básicamente se diferencian por el nivel de equipamiento-, para los “aventureros de alma”. Cada una de estas versiones viene con dos motorizaciones: una naftera, de 4 litros y 182CV, y una turbodiésel, de 2.5 litros y 122CV.

Además, Land Rover ofrece una edición especial limitada de sus versiones 90 y 110, con un motor turbodiésel de 136CV y más equipamiento.

El nuevo modelo de General Motors, más precisamente de Chevrolet, que llegará a sudamérica en 2010, recibió una excelente (y hasta histórica) puntuación en las pruebas generadas de impactos frontales y laterales.

Este sedán compacto logró la calificación más alta: cinco estrellas, en una evaluación encabezada por EuroNCAP (Programa de Evaluación de Autos Nuevos de la Comunidad Europea). Según esta entidad, el Cruze obtuvo 79 de 100 puntos. De esta manera, se colocó en los primeros lugares de los vehículos más seguros de la historia.

Dentro de sus características, se destaca la superprecisa posición de los apoyacabezas, los cuales permiten una absorción óptima de impactos, brindando una seguridad para el cuello y columna del pasajero que impacta. El 64% de la estructura de este automóvil está hecha de acero de alta resistencia, tiene reforzadas las puertas y cerraduras, paragolpes de aluminio aseguran una carrocería tan eficiente, que hacen aún más óptimala seguridad.

El Chevrolet Cruze incluye una gama super completa de accesorios de seguridad, tanto pasivos como activos, que por lo general suelen encontrarse en vehículos de mayor precio, como por ejemplo el control de estabilidad, control de tracción, sistema de frenos ABS, freno asistido, fuerza de freno electrónicamente distribuída, seis airbags y alerta uso de cinturón de seguridad, retractores y pretensores con limitadores de carga.

En julio de 1979 se realizaron los primeros bocetos de este excéntrico vehículo, que fue encargado por las fuerzas armadas estadounidenses a la AM General Corporation. Tres años más tarde fueron entregados al ejército los primeros once prototipos para testeo y en 1985 se inició la producción plena del Hummer.

En un principio, este tipo de vehículo se utilizaba solo para maniobras militares, pero en 1992, AM General decidió empezar a producir las versiones denominadas “civiles” (vienen versiones de dos o cuatro puertas, con techo duro, de lona, o descubierto), aunque resulta muy dificil imaginarse un vehículo de estas características circulando en el tránsito. En realidad, las principales modificaciones que le dieron al Hummer un toque más citadino están en su interior, ya que estas versiones traen un equipamiento completísimo, similar al que traer cualquiera de los sports utilities más lujosos, y un nivel de confort espectacular.
Trae consigo un increíble motor de 6,5 litros, si, leyeron bien. Ocho cilindros en V, y alimentado por inyección electrónica más un turbo compresor, le dan a este monstruo 195CV de potencia.

Tal vez por esto ultimo es que muchos famosos (Andre Agassi, Dennis Rodman, Arnold Schwarzenegger y Mike Tyson, entre otros) han adquirido un Hummer, transformándolo de esta manera en un símbolo de status y de prestigio.

Si bien nació para el ejército, los argumentos de venta de los fabricantes han logrado instalar este vehículo en el mercado de los todo terro, y hasta una compañía que distribuye pizzas en California adquirió uno y aumentó sus ventas cuando los clientes se enteraron de que las repartían en un Hummer.

El X5 se presentó para la presa mundial en Atlanta, Estados Unidos -país en donde se lo fabrica-, en noviembre de 1999.
Más que por el marketinero “sport activity vehicle”, que intenta diferenciarlo de los demás todotereno o sport utility, el X5 sobresale del resto por su excelencia.

Un nivel de equipamiento monumental, tanto en materia de confort como de seguridad, y un impresionante motor de 4,4 litros que desarrolla 286 caballos de fuerza, la máxima potencia que pueda encontrarse en un 4×4.
Su versión “normal” supera los 200 km/h de velocidad máxima, y la sport, con suspensiones más rígidas, alcanza los 230km/h.

El motor del X5 es el mismo que lelvan los sedanes 540 y 740, pero su plataforma es totalmente nueva. La tracción es permanente en las cuatro ruedas y, en condiciones normales de terreno, se reparte el 62% de la potencia sobre el eje trasero y el 38% restante sobre el delantero. Estos porcentajes varían automáticamente cuando las exigencias del terreno así lo requieren. El conductor cuenta, además, con el dispositivo HDC (Hill Descent Control), ideal para el descenso de pendientes empinadas. Apretando ese botón en el tablero, el vehículo desciende suavemente ,sin superar los 10km/h.

La caja de cambios es automática, pero cuenta con la opción Steptronic, con la que se puede pasar de marcha de modo secuencial.

La empresa china BYD anunción el comienzo de la comercialización de este nuevo monovolúmen eléctrico para comienzos de 2010.

Este nuevo coche, apto para 5 personas, además de ser un coche monovolúmen, no pierde sus características de vehículo rutero.
Algo interesante es que podrá elegirse la opción entre 4 motores. El primer modelo contará con un motor de propulsión delantero de 102CV, y como opción se podrá agregar una propulsión trasera de 52CV más.

La versión destinada a ser vehículo rutero, tendrá la posibilidad de optar por un motor increíblemente potente de 215CV, y todo esto totalmente eléctrico, sin el uso de ningún combustible, por ende, cero contaminación ambiental.
Desarrollando 550Nm, este motor puede alcanzar los 100km/h en unos sorprendentes 8 segundos, y gracias a su conexión, en 10 minutos se habrá cargado en un 50%.

Además de la ausencia de contaminación ambiental, tampoco habrá contaminación sonora, ya que este monovolúmen será totalmente silencioso. Y como si fuese poco, su forma aerodinámica opone muy poca resistencia, por lo que el consumo eléctricos será muy poco. BYD asegura que todo tipo de pila que se utilize en el dispositivo, será totalmente reciclable, y por supuesto, sin ningún tipo de químicos que pueda dañar la capa de ozono.

Realmente, suena demasiado bien para ser verdad, pero esperemos verlo andando pronto por las calles. Aunque, pensándolo, tal vez el precio sea un inconveniente para seguir salvando nuestro planeta.

La marca alemana BMW anunció el lanzamiento de la sexta generación de este hermoso sedán, el serie 5, el cual se prensentó en Munich y llegará a comercializarse en 2011.

Su diseño se basa en los futuros Serie 7, lo cual muestra cuán avanzada tiene la vista los fabricantes de BMW.
Como no puede faltar, este nuevo BMW tiene un motor envidiable. Seis cilindros en línea trabajan para brindar 300cv de potencia y 407 Nm. Ya no poseé la configuración de dos turbos separados, sino que setea uno solo “twin scroll” el cual además pone en prueba la nueva tecnología Valvetronic.
La cima de estos modelos será el 550i, el cual traerá un motor V8 twin turbo de 400cv, que también podrá asociarse con una increíble caja de 8 velocidades.

Además de toda esa potencia, en materia de tecnología centrada en la seguridad, nos brindará de un sistema de control electrónico de amortiguadores, control de dinámicas de manejo, barra estabilizadora activa y demás.

Alguna de las novedades únicas de este nuevo sedán son las cámaras situadas en los extremos a modo de ayuda de estacionamiento, alerta de colisión, advertencia de cambio de carril, visión nocturna con detección de peatones, y varias otras cosas que convierten a este deportivo en un verdadero automovil de lujo.

Nuevamente la empresa italiana dedicada a la fabricación de motocicletas nos trae innovaciones. En esta ocasión, con la nueva Multistrada 1200.

Según Ducati, en este modelo se trató de resaltar el nombre de “multi” en relación al uso. Podremos hacer de este vehículo una super sport, una cómoda “rutera”, una moto de todos los días, y la mejor Enduro. ¿Se podrá esto? La respuesta comienza en su motor.

El “modo” de esta motocicleta puede regularse desde el tablero, permitiendo elegir entre 4 reglajes que repercutirán en la puesta punto a punto de nuestro motor para lograr el mejor rendimiento.
En modo Sport, sus 150cv requieren de un control de tracción y estabilidad permanente.
Poseé, de manera obvia, frenos ABS, que en conjunto que su suspensión, hacen de este automovil un verdadero rutero.

En su modo urbano, increíblemente su motor baja hasta 100cv, reduciendo el gasto de combustible, y la suspensión se adaptará al modo reduciendo rebotes. El contról de tracción subirá al máximo, ya que en ciudad se requerirá de salidas constantes que pueden hacer que nuestra moto pierda la estabilidad.

A pesar de su diseño “delgado”, este vehículo brinda las mejores prestaciones y la posibilidad de elegir entre 4 distintos “tipos” de funcionamiento, siendo así una muy buena elección para todo tipo de usuario, hasta el más exigente.