Juan 3 de Diciembre de 2009 
Desde la Primera Guerra Mundial, el ejército estadounidense había estado buscando un vehículo de reconocimiento ligero, veloz y capás de adaptarse a cualquier tipo de terreno. Y a principios de 1940, cuando comenzaron las victorias del Eje en Europa y el norte de África, esa necesidad se convirtió en una urgencia. Las fuerzas armadas de los Estados Unidos lanzaron un llamado a los fabricantes de automóviles del país para la construcción de un prototipo de esta clase de vehículo de sólo 49 días.
Un modelo rápido, construído por Bantam Car Company, que contó con la ayuda externa del ingeniero Karl Probst, fué probado por el ejército durante casi 4000 km.
Basándose en modificaciones hechas al prototipo de Bantam, Willys y Ford presentaron sus propios modelos. FInalmente, el Willys “Quad”, resultó escogido por su motor “Go Devil” de 60CV, que ridiculizaba los 45CV del Ford. Dado que el Departamento de Defensa necesitaba un gran número de unidades en un plazo relativamente corto, Willys-Overland le garantizó al gobierno de los Estados Unidos que concedería licencias a otros fabricantes, para que los ayudacen a complacer las cantidades demandadas.
El primer Jeep civil, el CJ2A, comenzó a producirse en 1945. Los anuncios lo promocionaban como “la fuerza sobre ruedas”, y estaba principalmente dirigido a obreros y granjeros. Venía con la rueda de auxilio en un lateral, portón trasero, faros de largo alcance y muchos otros detalles de los que su predecesor militar carecía.
