Juan 1 de Diciembre de 2009 
El Land Rover Defender es indudablemente uno de los todoterreno más reconocidos en el mundo. En 1984 se empezó a comercializar este vehículo, aunque con el nombre de 90, 100 y 110 (que señala la distancia entre ejes en pulgadas). Estas versiones casi no tenían diferencia con el modelo actual, pero sólo a partir de 1990 se empezó a llamar Defender.
Junto al Jeep Wrangler y al excéntrico y ya analizado Hummer, este vehículo pertenece al grupo de los 4×4 más rústicos, que son los que se destacan por sus excepcionales aptitudes para el offroad, aunque con un diseño de líneas angulosas, una calidad de terminación rudimentaria y un escaso nivel de equipamiento.
En el mundo se venden tres versiones diferentes de carrocería (90, 110 y 130) y cinco modelos, que según Land Rover, se adaptan a la necesidad de los clientes: la Pick Up y la High Capacity Pick Up, ideales para el trabajo; y el Hard Top, el Station Wagon y el Country Station Wagon -que básicamente se diferencian por el nivel de equipamiento-, para los “aventureros de alma”. Cada una de estas versiones viene con dos motorizaciones: una naftera, de 4 litros y 182CV, y una turbodiésel, de 2.5 litros y 122CV.
Además, Land Rover ofrece una edición especial limitada de sus versiones 90 y 110, con un motor turbodiésel de 136CV y más equipamiento.
